一、部委动态

1.国家能源局联合相关部门促进人工智能与能源双向赋能

4月21日，近日，国家能源局会同国家发展改革委、工业和信息化部、国家数据局印发了《关于促进人工智能与能源双向赋能的行动方案》。

以能源支撑人工智能发展、人工智能赋能能源转型为主线，聚焦保障算力设施安全可靠的能源供给、推动算力设施绿色低碳转型、促进算力电力高效经济协同、开放能源领域人工智能高价值应用场景、挖掘能源领域数据价值、强化能源领域人工智能模型创新等方面部署了29项重点任务，着力促进能源、算力、场景、数据、模型等人工智能发展各要素高效协同。

《行动方案》提出，力争到2030年，人工智能算力设施的清洁能源供给保障能力和能源领域人工智能应用水平大幅提升，构建人工智能与能源双向赋能、深度融合的发展新格局。

下一步，国家能源局将推动建立部门、地方、企业协调推进机制，做好人工智能与能源双向赋能工作各项要素保障，切实发挥企业创新主体作用，统筹推进人工智能与能源融合发展。

2.三部门联合发力，L3自动驾驶试点扩容至23城

近期，工信部、公安部、交通运输部联合部署，全力推进L3级自动驾驶量产准入落地，同步扩大智能网联汽车道路测试范围，推动我国高阶自动驾驶商业化发展。

2025年12月15日，工信部发放全国首批L3级自动驾驶量产准入许可，长安深蓝SL03、极狐阿尔法S两款车型获批，率先在北京、重庆指定高速及快速路试点上路。截至2026年4月，L3自动驾驶试点城市已全面扩容至23个。

新增上海、广州、深圳、杭州、南京、合肥、武汉、成都、长沙、济南、天津、郑州、苏州、无锡、福州、沈阳、长春、十堰、佛山、海口、鄂尔多斯21座城市，累计开放测试道路里程超2000公里，实现城市拥堵路段、快速路、高速公路三大核心出行场景全覆盖。

按照《智能网联汽车准入和上路通行试点实施指南（试行）》相关规定，L3级自动驾驶需在限定场景内规范运行，其中拥堵路段行驶速度不超过50km/h，高速路段行驶速度不超过80km/h，部分专项测试场景可开展120km/h高速预测试，所有试点车辆均需强制搭载不可篡改的车载数据记录系统。

同时政策明确权责划分：系统正常运行状态下，因技术故障引发的交通安全事故，由车企承担主体责任；若驾驶员未在10秒内响应系统接管指令，由此产生的相关责任则由驾驶员自行承担。（现阶段，L3级自动驾驶车辆仅面向B端运营场景投放，个人消费者暂无法直接购买。预计2026年底更多L3级自动驾驶车型通过官方准入审批，为后续规模化商用奠定基础。）

二、行业动态

1.镇江交通产业集团共享电单车试运营

4月25日起，镇江交通产业集团智慧停车公司在京口区、润州区、高新区投放全新一代橙色共享电单车。

车身印有金山寺、焦山、北固楼建筑群等本地地标图案，将城市文化元素与出行工具巧妙融合，为原公共自行车及有桩助力车迭代升级产品，车辆符合新国标，最高时速25公里，续航80公里。

目前处于试运营阶段，4月30日前可享一分钱骑行优惠，5月1日起正式收费，2分钟内免费，15分钟内2元，超出部分每10分钟加收1元，后续将扩大运营范围，最终实现全市区域互联互通，让更多市民和游客享受到共享出行的便利。

（镇江市主城区公共自行车2024年11月30日24时起停止运营，镇江经济技术开发区公共自行车2025年8月1日0时起停止运营。）

2.佛山南海氢能两轮车产业项目车辆顺利投放

4月26日，佛山首届铁路文化季启幕，全城掀起绿色出行与轨道文化热潮。

与此同时，佛山南海氢能两轮车产业项目车辆顺利投放，本次共投放2100台“小红车”，其中有700辆氢能“小红车”，车辆搭载的氢燃料电池动力系统，由华创氢能科技（广东）有限公司自主研发生产。

此次投放的氢能“小红车”，实现3分钟快速加氢、超长稳定续航，全程零污染、零排放，完美契合绿色低碳出行理念。

在此之前，南海区丹灶镇举行签约仪式，华创氢能科技（广东）有限公司与贵研新能源科技（上海）有限公司、苏州智合铭新能源科技有限公司达成深度合作，围绕氢能燃料电池核心组件、催化材料、膜电极等开展全链条协同攻关。

（华创氢能深耕氢能燃料电池研发、生产与多场景应用领域，自主研发的氢能动力系统产品功率覆盖100W-120kW，广泛应用于氢能两轮车、无人机、无人车船、工业能源、分布式发电及储能等多元场景。）

3.越南胡志明市加速布局两轮换电柜

到2026年第一季度，胡志明市要布下20,000个换电柜，这将比肩甚至超越任何已落地的城市级电动两轮补能网络。

然而，支撑这场“万柜冲刺”的官方技术标准与安全规范几乎为零。越南已立下军令状：2030年全国新车销售中电动两轮占比至少25%，2050年实现净零排放。

胡志明市自我加压——2028年替换40万辆燃油摩托，2030年100%电动化。政策工具箱同步打开：进口关税减免、低息购车贷款、充电设施投资贴息……

越南要把电动化写进城市基因，而补能基础设施则是决定成败的咽喉。胡志明市建设厅公告显示，20,000柜的核心目标已被批准，企业Great Wealth与V-Green承诺“自投、自建、自运、自维”，时间点与官方一致。

越南尚无针对电动摩托车“油改电”及换电柜的强制性国家技术标准。防火防爆、电气安全、电池通信协议全部缺位，企业只能“摸着石头过河”，市场割裂风险陡增。

数千个换电柜将率先在人流量最大的区域落成，形成“快速补能圈”。但标准缺失将带来产品质量参差不齐、安全事件频发，市场可能陷入混乱。

（行业洗牌不可避免，拥有核心技术、稳健产品与可持续商业模式的企业将存活，并与政府共同定义越南换电标准。中国成熟的换电设备商与运营商迎来技术输出与模式出海窗口期。）

4.中国碳中和与河南滑县政府合作的首个智慧换电项目动工

4月27日，中国碳中和发展集团在港交所公告称，公司于2026年3月与河南滑县政府签署《战略合作协议》，双方将发挥各自在区域治理、政策引导、资源整合及碳中和综合服务等领域的优势，共同推动县域绿色低碳循环经济发展。

作为战略合作首个落地项目，双方共建的微电网智慧换电项目第一阶段20个换电柜已于2026年4月24日正式动工，预计于5月初上线运营。

该项目采用“以换代充”模式，单日可服务约300名外卖骑手及1000名居民用户。此举被视为响应国家“双碳”战略、推动县域新能源基础设施建设的重要实践。

中国碳中和表示，结合当前国家加速推进县域新能源基建及农村电动化政策（如2025年《农机装备补贴目录》扩容），该项目有望成为农业大县低碳转型样板，并验证碳资产数字化确权与金融化商业路径。

5.滴滴自动驾驶布局阿联酋Robotaxi市场

4月13日，在中阿企业推介会上，滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶公司CEO张博表示，阿联酋是滴滴自动驾驶国际化的第一站，目前正立足本地，携手阿联酋合作伙伴推进Robotaxi应用，计划年内开展测试与试点探索。

滴滴自动驾驶此次布局阿联酋市场，看中的是当地对智能交通的需求和开放的政策环境。Robotaxi作为自动驾驶技术的重要应用场景，能够为居民提供更加便捷、高效的出行服务。

在阿联酋开展测试与试点，将有助于滴滴自动驾驶技术在不同地理环境和交通场景下进行验证和优化。同时，这也将促进中阿在智能交通领域的合作，推动当地交通科技的发展。

6.Uber豪掷100亿美元转型自动驾驶，计划2026年在15城铺开Robotaxi

根据搜狐和OFweek等媒体的报道，Uber近年来在自动驾驶领域的累计投入已超100亿美元，这笔钱几乎相当于Uber上市时市值的四分之一，计划2026年在全球至少15个城市推出Robotaxi服务，计划2028年扩展至28城。

Uber先后入股了Aurora等自动驾驶技术公司，同时与百度、Rivian、Waymo、Waabi、Lucid Motors等超过10家企业建立合作关系。

伙伴名单里，有造车的（Rivian、Lucid），有做算法的（Waymo、Waabi），还有做地图和生态的（百度），Uber正在构建一个覆盖“硬件+软件+服务”的全链路网络。

藏在百万车辆里的数据帝国：根据腾讯新闻和163的报道，Uber正在悄悄布局一个很多人没注意到的计划：将平台上数百万辆网约车的行驶数据，转化为自动驾驶训练的“数据燃料”。

每一辆在Uber平台上跑的车，都是一台移动的数据采集设备，这些数据经过处理后，可以喂养Waymo、Waabi等合作伙伴的自动驾驶算法。Uber不需要自己下场造车，它只需要做好“数据中间商”角色，是典型的“平台型”商业逻辑。

出行行业的“App Store”时刻：Uber似乎在走苹果当年做iPhone类似的路线：它不造车，但做“自动驾驶时代的操作系统”，充分发挥三大核心资产优势：全球最大的出行网络、海量的实时路网数据，以及数以亿计的用户触达能力。把Waymo的车接入Uber平台，用户不用下载新App就能叫到无人车；把百度的自动驾驶技术落地到Uber的海外市场，省去从零搭建运营网络的成本。

当然，这条路并不好走。监管审批、技术安全、公众信任，每一个都是硬骨头。香港被选为亚洲首个试点城市，本身就说明Uber在审慎选择落地节奏，而不是盲目铺开。

（自动驾驶的终局还没到来，但有一点已经越来越清晰：这场竞赛的赢家，可能不是技术最强的那个，而是生态布局最聪明的那个。）

7.镇江主城区有桩助力共享单车项目将终止运营

近日，镇江永安行小程序发布公告，镇江主城区有桩助力共享单车项目将全面终止运营。

永安行镇江助力单车停运公告显示，因业务调整，永安行镇江主城区(京口区、润州区、高新区)有桩助力共享单车项目，将于2026年5月13日24时全面终止运营。

届时，相关区域的车辆将不再提供服务。对于此次调整给您带来的不便，我们深表歉意。为保障您的权益，若您账户中仍有未使用的余额或押金，可拨打客服热线办理退款。

8.日照首条自动驾驶景区巴士开启试运营

近日，日照万平口景区首条自动驾驶巴士接驳环线正式试运营，线路全长4.3公里，设5个停靠站点，每日9时至18时循环发车，每30分钟一班，串联酒店与多个热门文旅景点。

接驳巴士由蘑菇车联提供全栈自动驾驶技术，搭载多传感器融合感知系统，可适配景区大客流与复杂路况。该线路标志着日照自动驾驶与滨海文旅深度融合，后续还将向城市公交、园区通勤等场景延伸。

9.重庆出台智能网联汽车高速公路测试新规

近日，重庆印发智能网联汽车高速公路测试管理细则，专门规范 L3 级及以上自动驾驶高速道路全流程测试。

新规明确测试主体、车辆、驾驶人准入标准，设置分级测试里程门槛，L3 级单车安全里程不少于 200 公里，L4 级及以上单车需达10000公里。

实行三阶段渐进式高速测试，逐步取消安全车陪护，同时严格要求测试驾驶人完成专项实操和应急培训，筑牢高阶自动驾驶高速测试安全底线，加速技术商业化落地。

三、文旅消费

1.第34届中国国际自行车展China Cycle上海启幕

5月5日至8日，第34届中国国际自行车展览会（CHINA CYCLE 2026）在上海新国际博览中心盛大举办。

本届展会以“创新驱动・智领未来”为主题，展览面积达25万平方米，设13个专业展馆，吸引全球1600余家企业参展，其中境外展商约150家，集中呈现自行车全产业链前沿技术与创新成果，成为观察全球两轮车产业转型与发展的核心风向标。

作为全球最大自行车制造国与出口国，中国自行车产业贸易量占全球总量60%以上，2026年全球自行车市场规模预计达850亿美元，年增速约12.3%，产业发展韧性强劲。

当前，行业呈现“增长与压力并存”的发展态势：国内新国标落地、绿色出行与健康消费升级，为产业注入持续动力；但同时，渠道库存高企、同质化竞争加剧、价格战白热化等挑战，倒逼行业向高端化、智能化、绿色化方向突破。

本届展会集中折射出行业四大核心发展趋势：电助力自行车稳居增长引擎地位，绿源、富士达等品牌推出3000W+ 液冷电机、双电系统旗舰车型，极速可达80km/h、续航突破200km；

八方电气等企业实现中置电机、扭矩传感器等核心部件国产化替代，推动中高端e-bike价格持续下探，城市通勤、山地越野、长途旅行等细分场景定制化方案不断丰富。

智能化转型加速落地，自行车从传统交通工具向“智能终端”迭代。APP互联、GPS定位、智能锁、骑行数据监测成标配；毫米波雷达、碰撞预警、自动制动等主动安全技术广泛应用；迈金科技等推出的智能骑行台，融合虚拟赛道与智能阻力调节技术，让专业室内训练场景走入寻常家庭。

轻量化与材料革命持续深化，碳纤维国产化进程提速，车架重量较传统材质降低30%、强度提升50%，入门级碳纤维公路车价格下探至5000元以内；高端铝合金、钛合金等轻量化材料在折叠车、电助力车架中广泛应用，实现整车减重15%-20%。

绿色低碳发展成为行业共识，ESG理念深度融入产业链。企业纷纷采用回收铝/铁车架、再生塑料配件，碳排放量降低30%以上；光伏供电、低温粉末涂装等低碳制造技术普及，供应链碳追踪体系逐步建立；旧车回收、零部件翻新等循环经济模式，推动产品生命周期持续延长。

（第34届China Cycle是行业承压破局的缩影，国内市场进入存量竞争阶段，价格战不可持续，全球中高端e-bike市场仍是最大增量。未来，行业胜负手将聚焦于电助力技术迭代、智能化场景落地、材料创新降本、绿色低碳合规与自主品牌出海五大方向。）